如今，新桥镇居民钱翔骑上自行车，穿过新贯通的明华路隧道，十分钟便能抵达闵行元江路。而在五年前，他需要先绕行工业区近半小时才能抵达。“现在隧道通了，骑行的心情也更畅快了。”他的笑容里透着一丝轻松。这背后，是新桥镇“十四五”期间以“小交通”服务“大民生”的扎实足迹。

　　从“割裂拥堵”到“立体畅通”的历史性跨越

　　从“绕行”到“直达”，交通网络的完善极大缓解了周边市民的出行难题。“以前去虹桥机场接送家人，得从九亭绕沪松公路。”钱翔翻开手机地图，指着新开通的莘砖公路匝道说，“去年底匝道竣工后，从嘉闵高架上可以一脚油门直达虹桥，路程从45分钟压缩到20分钟。”这一变化，得益于G60莘砖公路匝道工程竣工——新建双向匝道、闵松公路拓宽至八车道，彻底破解了新桥镇和临港松江科技城片区“上高速难”的痛点。

　　G60莘砖公路匝道

　　受限于历史原因，新桥镇域内断头路较多，加之铁路与高架的空间阻隔，区域交通长期面临“南北分割、东西阻塞”的困境。新桥镇副镇长付本林介绍，“十四五”初期，新桥镇通过“对外枢纽突破、跨铁通道贯通、镇域路网加密”三大维度系统发力。五年来，对外交通工作取得突破性进展。除了G60沪昆高速莘砖公路匝道工程，轨道交通12号线西延伸工程也正式落地，镇域内设有3个站点，填补了地铁覆盖的空白，成为连接上海中心城区的交通“大动脉”。

　　跨区域交通连通性实现质的飞跃。申北四路隧道与明华路隧道两条下穿铁路立交的贯通，形成“东西双隧道”格局，彻底打破了铁路的物理阻隔，使松江与闵行之间的跨区通行效率大幅提升。同时，新格路南延伸段跨越张泾河与中山街道的缤纷路衔接，有效疏通了区域内部“毛细血管”。春常路与新桥申光路的打通，也织密了跨区域路网联系。

　　申北四路隧道

　　镇域路网质量与密度显著提升。五年间，新桥镇累计完成道路新建、修缮工程共27条，如对金都西路等核心主干路进行路面修缮和排水优化，推进新育路、民强路等“白改黑”工程，提升行车舒适度。此外，通过推进场西路、站前路北侧慢行空间改造，并同步建设开放休闲林地，打造“交通+生态”的友好型空间。

　　在攻坚克难中保障民生出行

　　道路升级的背后，是施工方与居民的反复磨合。为了保障施工期间的居民通行需求，集镇中心路段只能半幅作业，但扬尘、噪声投诉不断。如何平衡施工与民生?施工团队选择打“时间差”：在无居民区路段提前至早上6时开工、延后至晚上8时收工，避开交通高峰;在居民区附近，严格限制高噪声作业时段。此外，在关键路口设置警示标志、围挡及专人疏导，并增加洒水车日均作业频次。

　　春莘路(云间水庄—新南路)

　　“工期压缩一天，对居民的影响就少一天。”施工单位明中公司负责人蒋政辉回忆，金都西路中修时，为避开春节拥堵，施工队不计成本地抢抓工期，最终在年前完工。

　　更棘手的是跨区域协调。申浜路建设时，因部分路段与铁路保护范围重叠，工程一度停滞。“我们聘请第三方安全评估，派专人赴铁路局培训，最终在铁路部门监督下完工。”新桥镇规建办负责人孙君辉介绍。

　　新桥交通总览

　　站在“十四五”收官节点，新桥镇交通网已从“割裂拥堵”升级为“立体畅通”。展望“十五五”，新桥镇将继续保障轨道交通12号线西延伸、G15高速改扩建等重大工程落地，进一步加密镇域路网，缝合G60高速两侧空间，持续构造内畅外联的现代化交通网络，为区域高质量发展注入更强动力。